Michal Marek Waayadan danbe, waxa soo baxayay hadal hayn badan oo ku saabsan eedaymahan ee xiisaha Apple ee soo gelitaanka warshadaha baabuurta. Dhowr ilo oo lagu kalsoon yahay ayaa isla markiiba soo saaray xogta ku saabsan baabuur koronto oo soo socda, saxafiyiintuna waxay ku saleeyeen gunaanadkooda, waxyaabo kale, dadaalka xamaasadda leh ee Apple si ay u shaqaaleysiiso xirfadlayaal ka socda warshadaha baabuurta. Cupertino, waxay muujiyeen xiiso gaar ah shaqaalaha shirkadda Tesla, kaas oo weli ah awoodda farsamada ee aan la heli karin ee baabuurta korontada.
Waxaa la sheegay in boqolaal shaqaale ah ay durba ka shaqeynayaan mashruuca cusub ee sirta ah ee Apple, kaasoo Tim Cook ay ahayd inuu ansixiyo sanad ka hor. Laakiin dad noocee ah ayaa ku jira? Aragtida guud ee hibooyinka ay Apple u soo kiraysay mashruuca, waxaan ka heli karnaa sawir gaar ah oo ku saabsan waxa laga shaqeyn karo shaybaarada qarsoon ee Apple. Tirada shaqaalaha cusub iyo dib u soo celinta kala duwan waxay soo jeedinayaan in aysan suurtagal ahayn oo kaliya in la hagaajiyo nidaamka CarPlay, kaas oo ah nooc ka mid ah iOS wax laga beddelay baahida dashboard-ka.
Haddii aan eegno liiska xiisaha leh ee xoojinta iyo khabiirada Apple, oo aad ku saleysan tahay falanqaynta server 9to5Mac hoos, waxaan ku ogaanay in badi shaqaaleysiinta cusub ee Apple ay yihiin injineero qalabaysan oo xirfad leh oo khibrad u leh warshadaha baabuurta. Waxay u yimaadeen Apple, tusaale ahaan, Tesla-ka aan soo sheegnay, shirkadda Ford ama shirkadaha kale ee ugu waaweyn warshadaha. Dhab ahaantii, inta badan dadka loo xilsaaray kooxda uu hogaamiyo hogaamiyaha mashruuca Steve Zadesky waxba kuma laha software.
- Steve Zadesky - Ku saabsan jiritaanka koox weyn oo uu hogaaminayo xubin hore oo ka tirsan guddiga Ford iyo madaxweyne ku xigeenka shirkaddan baabuurta ee naqshadeynta alaabta Steve Zadesky, lagu wargeliyay The Wall Street Journal. Sida laga soo xigtay isaga, kooxdu waxay horeyba u haysataa boqolaal shaqaale ah waxayna ka shaqeynayaan fikradda baabuurta korontada. Imaatinka Johann Jungwirth, oo u ahaa isbeddelka madaxweynaha iyo maamulaha waaxda cilmi-baarista iyo horumarinta ee Mercedes-Benz, ayaa sidoo kale kicisay mala-awaalkaas.
- Robert Gough - Mid ka mid ah xoojintii ugu dambeysay ee timid Apple bishii Janaayo ee sanadkan waa Robert Gough. Ninkan ayaa ka yimid shirkadda Autoliv, oo ah shirkad u heellan nidaamka badbaadada ee warshadaha baabuurta. Isla mar ahaantaana, xiisaha shirkadu wuxuu diiradda saarayaa wax kasta laga bilaabo suunka ilaa barkinta shilka ilaa raadaarka iyo nidaamka aragga habeenkii.
- David Nelson - Shaqaale kale oo hore u ahaa Tesla Motors, David Nelson, ayaa sidoo kale ah mid cusub. Marka loo eego profile-kiisa LinkedIn, injineerku wuxuu u shaqeeyay sidii maareeyaha koox mas'uul ka ah qaabaynta, saadaalinta iyo xakamaynta injiinka iyo hufnaanta gudbinta. Tesla, wuxuu sidoo kale daryeelay isku halaynta iyo arrimaha dammaanadda.
- Peter augenbergs – Peter Augenbergs sidoo kale waa xubin ka tirsan kooxda Steve Zadesky. Waxa uu sidoo kale u yimid shirkadda oo ka yimid jagada injineernimada Tesla, laakiin wuxuu ku biiray Apple mar hore March 2008. Sida laga soo xigtay warbixinnada WSJ Zadesky waxa la siiyay ogolaansho uu ku ururiyo koox ilaa 1000 qof ah mashruuc gaar ah oo Apple ah, kaas oo uu ku dooranayo khubaro ka socda gudaha iyo dibadda Apple. Augenbergs waxay ahayd inay noqoto mid ka mid ah khubarada muhiimka ah ee loo xilsaaray mashruuca si toos ah Apple.
- John Ireland - Ninkani sidoo kale waa wajiga cusub ee Apple sidoo kale waa shaqaale u shaqeynayay Elon Musk iyo Tesla tan iyo Oktoobar 2013. Xitaa ka hor inta uusan ku lug yeelan Tesla, si kastaba ha ahaatee, Ireland waxay ku lug lahayd waxyaabo xiiso leh. Waxa uu injineer ahaan uga soo shaqeeyay Shaybaadhka Tamarta La cusboonaysiin karo ee Qaranka, halkaas oo uu diiradda saaray horumarinta tignoolajiyada baytariga iyo hal-abuurka kaydinta tamarta.
- Mujeeb Ijaas – Mujeeb Ijaz waa soo kordhin xiiso leh oo khibrad u leh qaybta tamarta. Waxa uu u shaqeeyay A123 Systems, oo ah shirkad horumarinaysa baytariyada Li-ion nanophosphate ee horumarsan iyo nidaamyada kaydinta tamarta. Alaabooyinka ay shirkaddu soo saartay waxaa ka mid ah baytariyada iyo xalalka kaydinta tamarta ee baabuurta korontada iyo kuwa isku dhafan, iyo sidoo kale warshado kale. Shirkaddan, Ijaz waxay beddeshay dhowr jagooyin hoggaamineed. Laakiin Ijaz wuxuu ku faani karaa shay kale oo xiiso leh oo ku jira taariikh nololeedkiisa. Kahor inta uusan ku biirin A123 Systems, wuxuu ku qaatay 15 sano maamule injineernimada korantada iyo shidaalka ee Ford.
- David Perner - Ninkani sidoo kale waa xoojin cusub oo Apple ah oo kiiskiisa waa xoojinta shirkadda Ford. Goobtiisii hore ee shaqada, wuxuu ka shaqeeyay afar sano oo ah injineer wax soo saar oo ka shaqeynaya nidaamyada korantada ee baabuurta isku-dhafka ah ee shirkadda baabuurta. Baabuurta isku-dhafka ah, Perner wuxuu mas'uul ka ahaa hagaajinta, naqshadeynta, cilmi-baarista, iyo sidoo kale daah-furka iyo bilaabista iibka baabuurta cusub. Intii uu ku sugnaa Ford, Perner wuxuu gacan ka geystay dardargelinta qaadashada nooc cusub oo gudbin ah oo loogu talagalay Ford Hybrid F-150 ee soo socda, kaas oo uu ku guuleystey hagaajinta qaabka dhaqaalaha shidaalka ee jira.
- Lauren Ciminer - Bishii Sebtembar ee sannadkii hore, shaqaale hore oo Tesla ah ayaa ku biiray Apple, kaasoo mas'uul ka ahaa raadinta iyo shaqaaleysiinta shaqaale cusub oo adduunka oo dhan ah. Kahor intaadan imaan Apple, Ciminerová wuxuu mas'uul ka ahaa helitaanka khubarada ugu aqoonta badan ee darajada injineerada iyo makaanikada Tesla. Hadda, waxay u samayn kartaa wax la mid ah Apple, iyo is-khilaafsan, xoojintani waxay si adag uga hadli kartaa dadaalka Apple ee warshadaha baabuurta.
Waxaa hubaal ah in haddii Apple ay dhab ahaantii ku shaqeyneyso baabuur, ay tahay mashruuc kaliya oo maalmaha hore ah. Sida laga soo xigtay wargeysyada Bloomberg laakiin waxaan noqon lahayn baabuurta korantada ee ugu horeysa ee ka yimaada aqoon-is-weydaarsiga Apple waxay ahayd inay sugaan mar hore 2020. Ma aha hadal Bloomberg Halkii rabitaan geesinimo leh oo ahaa aabbaha fikradda, laakiin isla markiiba ma ogaan doonno. Mustaqbalka dhow, malaha xataa ma ogaan doonno in Apple ay dhab ahaantii ku shaqaynayso baabuur koronto. Si kastaba ha ahaatee, warbixinnada warbaahinta ee adduunka oo dhan ayaa muujinaya tan qaar ka mid ah natiijooyinkooda, liiskan xoojinta xiisaha leh ayaa hubaal ahaan loo tixgelin karaa mid ka mid ah tilmaamaha xiisaha leh.
Sababtoo ah dabeecadda baahida loo qabo horumarinta, wax soo saarka iyo sidoo kale dhammaan xeerarka iyo tallaabooyinka la xiriira ee warshadaha baabuurta, waxaan noqon karnaa ku dhawaad in Apple hubaal ma awoodi doono inuu dib u dhigo hamiga hamiga muddo aad u dheer, hubaal maaha, sida ay caado u tahay. , ilaa ku dhawaad bilowga iibka. Si kastaba ha ahaatee, weli waxaa jira calaamado su'aalo badan, sidaas darteed waxaa lagama maarmaan ah in la wajaho Apple sida "shirkad baabuur" oo leh masaafada ku habboon.
Telefoonka gacanta, kumbuyuutarka, tablet ka Apple? Laakiin haa, waxay u badan yihiin alaabooyin qaali ah oo u muuqda kuwo wanaagsan, si fiican u isticmaala oo leh nolol akhlaaqeed dheer. Gaari qaali ah oo ka yimid Apple? Maya, mahadsanid. Better Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, iwm.. Dhammaan ka dib, dadka ka soo jeeda Infinity waxay sheegi karaan sida ay u adag tahay in lagu sameeyo suuqa qaaliga ah xitaa haddii aad haysato lacag ku filan.
:D infiniti
Waxaan haystaa Q50 Hybrid cusub oo runtii kuma fahmin. Miyaan ka xiisay moodal dheeri ah oo ka yimid Fabia oo leh tignoolajiyada cirifka leh iyo 368 hp?
Ma ku waydiin karaa haddii aad waligaa waday Infiniti, ama aad Fabia gaadhsiisay heerka ugu sarreeya? Waxaan ula jeedaa, miyaadan aad ugu faraxsanayn naftaada? :D :D
doqon aan waxba fahmin uun
Lol fabku….. Waxay ahayd madadaalo badan ☺️
si fiican, haddii tufaax uu iibsado tesla xitaa dhammaan shatiyada, maxay u shaqayn kari wayday?
Waxaan kaliya ku xasuusin lahaa in macaamiisha Ameerika ay si la mid ah uga falceliyeen baabuurtii ugu horreeyay ee Japan ...
Baabuurta Japan ee Maraykanka - Waa lagu heshiiyey. Waxa aan markii hore rabay in aan qoro - magacyo aad u yar oo magac wanaagsan ka sameeya hal warshad ayaa heli doona magac wanaagsan oo ah warshad gebi ahaanba ka duwan, ama qayb qiimo kala duwan oo warshadahooda ah. Macaamiisha Yurub waa muxaafid iyo da'da qofka iyo in badan oo aduunka ku hareeraysan isbedel, in ka badan waxay u janjeeraan xagga qiyamka dhaqanka, noocyada iyo alaabta. Oo ma noqon doono baabuur tufaax ah. Tusaale: Tag Heuer waxay samaysaa saacado wanaagsan, laakiin markii ay isku dayeen inay iibiyaan talefanka casriga ah dhawr sano ka hor, si fiican uma ay samayn, qayb ahaan sababtoo ah dadku waxay leeyihiin calaamad maskaxdooda gaar ahaan saacad-sameeyaha. Tobankii sano ee la soo dhaafay, Seiko waxa ay samaynaysay xariiq cidhiidhi ah oo ah saacado farsamo ahaan qumman oo tayo ahaan la barbar dhigi kara Rolex oo isku qiimo ah. Sababta dadka badankiisu waa: "Haddii aan haysto 100 ama in ka badan kun saacadaha, waxay noqon doontaa Rolex, Omega, ama kuwa kale oo heersare ah. Ma iibsanayo Seika 100".
Waan jeclahay Apple, waxaan ka haystaa 7 qalab kuwaas oo aan ku qanacsanahay celceliska, taasina waa sababta aanan uga iibsanayn badeecada warshad kale.
Tufaax iyo baabuur? Maxaa diidaya. Qofna ma ogeyn Tesla dhowr sano ka hor sidoo kale. Apple-na waxay ahayd uun soo-saare kombiyuutar ka hor shilka. Waxaa bedelay Jobs oo wata iPod-kiisa ka dibna iPhone (qayb suuq ah oo ka duwan suuqa kombiyuutarka). Oo aaway Nokia hadda? Asal ahaan, waxay ku bilaabatay taleefannada casriga ah (moodooyinka 9000 iyo ka dib Symbian). Waa maxay dhab ahaan Baabuurku? Matoorka, biriiga, 4 taayir, ka dibna xoogaa walxood oo hareeraha iyo maanta gaar ahaan aad iyo aad u badan oo elektaroonik ah si loo xakameeyo wax walba, laakiin inta badan mishiinka waxqabadka iyo isticmaalka. Haddii ay noqon doonto matoor koronto, markaa way fududahay, markaa waxay inta badan ku saabsan tahay kaydinta tamarta iyo maareynta isticmaalka. Apple-na wax yar ayay khibrad u leedahay arrintaas. Ka sokow, ma jiraan badeecooyin/warshad badan oo Apple ay ku boodi karto. Waxay u baahan tahay suuq weyn (adduunyo) oo baaxaddeeda ah, waana suuqa baabuurta. Intaa waxaa dheer, waxay leedahay hal faa'iido weyn, waxay u fekertaa oo u shaqeysaa si ka duwan shirkadaha baabuurta dhaqameed. Haddii si tartiib tartiib ah loogu wareego baabuurta korontada, waxay noqon doontaa kacaan waana taas waxa Apple u baahan tahay. Kahor intaanay shirkadaha waaweyn ee baabuurta dib u habayn naftooda, Apple waxa laga yaabaa inay horeba u noqoto astaan la aasaasay halkan sidoo kale. Haddii aad haysato lacag dheeraad ah, iibso saamiyada Apple 10-15 sano. Markaa ama taajir ayaad noqon doontaa ama kuma dhibayso (runtii waxay ahayd lacag aan loo baahnayn, maya
Waxaan u arkaa in ka badan nidaamka la mid ah IOS ee baabuurta. Waxaa laga yaabaa in maalin maalmaha ka mid ah aad u soo iibsatid arjiga gaarigaaga kaas oo bedeli doona naqshadeynta saacadaha digniinta, ama waxaad si fudud u cusbooneysiin doontaa navigation, iwm. Uma arko gaariga.
In baabuurka meel eber laga soo dhiso waa xoogaa ka baxsan awoodda kooxdan oo kale. Waxaan u maleynayaa in nidaamka isteerinka tooska ah, ama haddii aad rabto autopilot, waa waxa aan ka fileyno wax badan. Ma noqon doonaan kuwa ugu horreeya, laakiin waxay leeyihiin samaynta si ay u sameeyaan wax la isticmaali karo... Fikradayda.
Fikradayda, ku biirista Tesla ayaa sidoo kale macno samayn doonta. Si kastaba ha ahaatee, jiidashada shaqaalaha tani ma muujinayso. Tesla waxay ku jirtaa warshadahan Apple waxay ku jiri jirtay IT (iyo qaybaheeda ganacsiga iyo macaamiisha) waana toban sano ka hor kuwa kale. Kaliya fiiri waxa baabuurtaasi ay sameyn karaan, sprints ayaa xoogaa daciif ah marka loo eego gawaarida isboortiga ee ugu qaalisan ... Xitaa waxqabadka baabuurka wuxuu kordhiyaa cusbooneysiinta fudud ee SW, iyo haddii aad leedahay Tesla, waxaad leedahay isku xirka internetka ee satellite-ka bilaashka ah.
PS: Ma jecli Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
ka hor oo aan lahayn CO2 :D
Haddii xarunta korontada laga keeno ilo dib loo cusboonaysiin karo, markaa maxaa diidaya? Lambo kaliya ayaa ku qasbanaaday in ay gubto rubuc litir oo shidaal qaali ah beddelkeeda. Waxaa laga yaabaa in yar trolling?
Waa maxay trolling? Haa HADDII, taas oo aan weligeed dhicin. Wax kale oo aan macno lahayn, dabcan, waa in lala tacaalo CO2 oo aan la soo saarin batariyada culus iyo tuurintooda, iwm. Dhammaan dagaalkan lagula jiro CO2 waa kaftan iyo kaliya hab lagu canshuuro ganacsiga weyn ee warshadaha baabuurta. Dabcan, haddii aysan ahayn arrin lagu dooranayo balaayiin, laakiin xaddidaad dhab ah oo wasakh ah, CO2 maanta lama xalin lahaa. Haddii CO2 wax laga qabanayo, markaa maaha baabuurta leh saamiga ugu yar.
Ilaa hadda inta aan ogahay, Tesla waxay leedahay dhammaan nidaamka deegaanka ee baytariyada oo ku saleysan dib u habeyn iyo saldhigyada waxaa laga keenaa muraayadaha sawirada. Xitaa haddii aysan ahayn, xaqiiqda ah in raadraaca halkan uu ka yaraan doono kan doofaarka 12-dhululubo ayaa hubaal ah in la xuso.
Way iga cadhaysiisay inaan is barbar dhigo halbeeg keliya
Halbeeggaas ma waxaad ula jeedaa CO2?
Hubaal
Waxyaabo kale, waxaan ka hadlay dardargelinta iyo hormoodka berrinka waxqabadka motor koronto….
Way fiicantahay in ay caawiso horumarka, laakiin ma iibsan doono sababtaas awgeed