Amaya Toman Toddobaadkii hore si sax ah uma ahayn mid nasiib u leh duulista. Kadib burburkii diyaaradda Boeing 737 Max ee Ethiopian Airlines, waxaa cirka isku shareeray dood caalami ah oo ku saabsan badqabka gaadiidka hawada. In kasta oo baaritaanka shilka uu weli socdo, haddana waxa uu durba soo saaray gabagabo yaab leh - inta badan duuliyeyaasha Boeing 737 Max waxay isticmaaleen iPad-ka halkii ay ka isticmaali lahaayeen jileeyaha saxda ah ee tababarka.
Habka caadiga ah ee ku lug lahaanshaha duuliyaha si buuxda ayaa u muuqda in qofka ay khuseyso uu maro tababar adag, kaas oo inta lagu jiro uu helayo wax kasta oo lagama maarmaan ah. Tababarkan waxa kale oo ka mid ah ku celcelinta jilbaha kaas oo si daacad ah ugu celceliya xaaladaha kala duwan ee hawada. Laakiin server-ka New York Times ogaaday, in duuliyayaasha Boeing 737 Max, oo hore u lahaa khibrad duullimaad, lagu tababaray iPad-ka.
Mid ka mid ah sababaha ugu muhiimsan ee maqnaanshaha jilitaanka ayaa ahaa in shirkaddu ay wali ka shaqeyneyso dhamaystirka xogta la xiriirta taas oo la'aanteed aan la dhisi karin simulator-ka. Waqtigan xaadirka ah, markii Boeing 737 Max ay si buuxda u shaqeyneysay dhowr bilood, waxaa jira hal simulator oo keliya oo la heli karo ilaa hadda, kaas oo ku yaal Mareykanka.
Waxay noqon kartaa ku xiiseeya
Markii 2017 ay ku dhowdahay inay soo gasho adduunka 737, koox duuliyeyaal ah ayaa isku keenay agab tababar oo aan khibrad hore u lahayn mishiinka laftiisa ama jileeyaha. James LaRosa, oo ah kabtanka Boeing 737 oo gacan ka geystay hoggaaminta kooxda tababarka, ayaa sheegay inuu ka qayb qaatay dib u tababarista xarunta tababarka Seattle isagoo ku jira qolka fadhiga ee la ekaysiiyay, laakiin uma dhaqaaqin sida jilayaasha caadiga ah.
Marka laga soo tago koorsada iPad-ka ee laba saacadood ah, LaRosa iyo asxaabtiisu waxay adeegsadeen khibradooda si ay u abuuraan buug ka kooban 737 bog oo faahfaahinaya faraqa u dhexeeya Boeing 737 Max iyo kuwii ka horreeyay, oo ay ku jiraan isbeddelada bandhigyada iyo matoorada. Maamulka Duulimaadyada Federaalka, oo ay weheliyaan Boeing, waxay ku qanceen in isku midka ah ee u dhexeeya Boeing 737 iyo XNUMX Max awgeed, duuliyayaashu si cad uma baahna tababar dheeraad ah.
Laakin tabobar aan ku filneyn ayaa ah, sida ay dadka qaar qabaan, sababta shilka diyaaradeed ee dhawaan dhacay. Alaabta loo isticmaalay koorsada iPad-ka may sheegin, tusaale ahaan, software-ka cusub ee MCAS ee laga yaabo inuu door muhiim ah ku lahaa shilka.
Waa lagama maarmaan in mustaqbalka la beddelo, duuliye kasta oo u wareegaya nooc cusub waa in looga baahan yahay inuu galo tababar ku saabsan simulator oo uu ku jiro nidaamka MCAS, maadaama ay tani 99% sabab u ahayd burburka diyaaradda Boeing 737 MAX 8 iyo 9 Diyaaradda, waxaan u arkaa inay tahay xadgudub weyn oo lagu sameeyay badqabka duulista ee shaqada diyaaradda, iyadoo amarka ay soo saartay FAA uu yahay Hay'adda Badbaadada Duulimaadyada Federaalka ee Mareykanka, waxaana horay u baaray FBI-da iyo dacwad oogaha Waaxda Mareykanka. ee Caddaaladda haddii soo-saaraha aanu dhaafin shahaado-siinta diyaaradda, kaas oo uu naftiisa ku fuliyay iyada oo aan la xakameynin FAA, waxaa la tuhunsan yahay in dareemayaasha aan la rakibin, kuwaas oo kaliya lagu bixiyay lacag dheeraad ah 80 iyo labadaba labadaba. Diyaarado burburay, Dareemayaashan isha ku haya halka ay diyaarada joogto iyo nidaamka MCAS ayaa ka falcelin waayay markii wiishkii la waayay, waxayna labada diyaaradood u direen quus, waxaana ku dhintay 000 qof oo ka mid ah labada diyaaradood oo shaqaynayay muddo 349 bilood ah, waxaana markii ugu horaysay ay ku dhinteen 4 qof. Shilka diyaaradeed ma Boeing waxay ku dhaqaaqday inay arrimahan hagaajiso, oo ay ku jiraan tababaridda duuliyayaasha iyo maadaama simulatorka kaliya uu yahay USA, duuliyayaashu waxay soo gabagabeeyeen tababar ku saabsan iPad-yada oo aan loo tababarin nidaamka MCAS ee tooska ah iyo sida looga gudbi karo haddii la bilaabo iyo qaadashada. -Diyaarad ay ka soo degtay ayaa fashilantay waxaana la sheegay in aysan ku jirin buuga buugaagta iyo nalka digniinta ee qolalka wax ka dhaceen oo diyaarad kale uu badbaadiyay duuliye saddexaad oo ku duulay mid ka mid ah diyaaradaha oo dhar madoow ah lana taliyay duuliyayaasha. Sida loo dhaafo nidaamka xasilinta otomaatigga ah marka ay hoos u dhacdo halkii ay ka kici lahayd, qiimaha diyaaraddan waa 120 milyan, dareemayaasha ayaa ah 80 oo kaliya waxaana lagu rakibay kaliya lacag dheeraad ah, taas oo ah shaki laga qabo in la hareer maro ammaanka. Labada shil, sida ay u wajahday shirkad ay tahay in ay ilaaliso dadka saaran gaadiidka cirka oo aanay u dirin dhimasho gaar ah runtii waa wax laga xumaado, waa in iyaga mas'uul ka ah oo ay bixiyaan kuwa badbaaday magdhow badan oo khaladaad ah inta lagu jiro gaadiidka.